Rio del Batelo
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Introduction English
The professed the nearby monastery of San Girolamo, deleted and indemaniato in 1810, the ownership of which looked out along the river, it seems they had always opposed the construction of a bridge, and it was perhaps one of the reasons that led to the establishment of a regular of 'passobarca', from which originates the hydronym.�The license to ferry the shed and docks were offered for sale by Monte Napoleone in September 1809 and purchased by Domenico Moscow for the sum of 3757 pounds.�October 1886 Louise Radi, who took over algli heirs of the latter complained to the Town Hall for the damage suffered by the deletion of ferry fee on rio, caused by the construction of the new wooden bridge, but there was no compensation.�The municipal council took the decision to facilitate access to the many factories in the area, became during the nineteenth century one of the main 'industrial clusters' of the city.�The vast area of ??undeveloped said ciov�re (developed land to dry in the sun or colored cloth products in the local dry cleaners) was built in the thirties, the eponymous 'urban district' visible on the right of the photograph.�The proposal to bury the stream of Batelo was considered in 1833, but was not followed, the hydronym reached at least the second half of the seventeenth century.
Introduzione (Italiano)
Le professe del vicino monastero di San Girolamo, soppresso e indemaniato nel 1810, le cui propriet� si affacciavano lungo il rio, sembra si fossero sempre opposte alla costruzione di un ponte; fu forse questo uno dei motivi che portarono all'istituzione di un regolare servizio di 'passobarca', dal quale ebbe origine l'idronimo. La licenza di traghettare, il casotto e i pontili furono posti in vendita dal Monte Napoleone nel settembre 1809 e acquistati da Domenico Mosca per la somma di lire 3757. Nell'ottobre 1886 Luigia Radi, subentrata algli eredi di quest'ultimo, si lament� col Municipio per il danno subito con la soppressione del traghetto a pagamento sul rio, provocata dalla costruzione del nuovo ponte in legno, ma non ottenne risarcimenti. La Giunta municipale prese tale decisione per favorire l'accesso alle numerose manifatture presenti nella zona, divenuta nel corso dell'Ottocento uno dei principali 'poli industriali' della citt�. Sulla vasta area inedificata detta delle ciov�re (terreni attrezzati per asciugare al sole i panni prodotti o colorati nelle locali tintorie) venne costruito, a partire dagli anni Trenta, l'omonimo 'quartiere urbano' visibile sulla destra della fotografia. La proposta di interrare il rio del batelo venne presa in considerazione nel 1833, ma non ebbe seguito; l'idronimo � attestato almeno dalla seconda met� del XVII secolo.
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